El pasado 27 de enero, el portal de noticias LogiNews publicaba un artículo (disponible aquí) donde se recogía un nuevo hito en la historia postal del correo entre Rusia y China.
Según se comenta en este medio, el correo, tradicionalmente, era enviado vía aérea o vía carretera. Sin embargo, la novedad reside en que Russian Post, empresa de envío postal rusa, ha lanzado un nuevo servicio en el que el correo viajará en tren.
Este acontecimiento ha tenido lugar gracias a que en 2014, los representantes de los ferrocarriles chinos y rusos firmaron un acuerdo de cooperación estratégica, en el que se sientan las bases del envío de los paquetes: deberán ser reunidos a través de las diversas líneas internas chinas en un punto común, y desde allí serán transportados al Transiberiano, que los llevará hasta Moscú.
Esta noticia es de especial relevancia debido a que va a suponer una disminución de la complejidad logística del envío postal. Asimismo, esto trae consigo una reducción considerable de los costes, dado que el envío por ferrocarril es más barato que el envío aéreo.
 |
| Fuente: International Union of Railways |
Tal y como se observa en la imagen superior, China y Rusia son dos de los países que mayor extensión de red ferroviaria tienen a nivel mundial. Sin duda, una correcta red ferroviaria es clave para permitir la colaboración entre ambos Estados.
Rusia, en particular, es conocedora de que su red ferroviaria es aun débil y, paulatinamente, ha ido desarrollando planes estratégicos que permitan combatir algunas de las debilidades de este medio de transporte:
- Diferencias entre el ancho de vía ruso y europeo.
- Congestiones y retrasos en la red ferroviaria.
- Poca presencia de redes de alta velocidad.
- Dificultades de acceso a zonas del país (ríos de gran anchura, zonas 'permafrost'...)
Si queréis ampliar vuestro conocimiento sobre la configuración del transporte ruso, os recomiendo este informe redactado por la Oficina Económica y Comercial de Moscú.
Con respecto a China, la imagen superior muestra la compleja red ferroviaria del país, No cabe duda de que dispone de vías suficientes que unen múltiples puntos a lo largo del país, que a su vez conectaran con Rusia, donde a su vez el Transiberiano recorre todo el país.
Finalmente, podemos concluir este comentario con las ventajas que supone transportar el correo vía ferroviaria:
- Reducción de costes (en comparación, por ejemplo, con el transporte aéreo).
- Evita problemas de tráfico.
- En el caso de ambos países, es intermodal, pudiendo accederse a los principales puertos.
- Tanto en China como en Rusia la infraestructura es adecuada y conecta múltiples puntos.
Pero, no debemos pasar por alto que quedan retos que aceptar:
- Es un medio relativamente lento.
- Comparte en ocasiones vías con el transporte de pasajeros, que es prioritario.
Y vosotros... ¿qué pensáis? ¿Os parece una buena opción que el correo se envíe por ferrocarril?
