El desarrollo de las infraestructuras logísticas como llave del desarrollo en Latino América

Frente a la continua búsqueda por parte de los países en construir industrias competitivas a escala internacional, la emergencia de las cadenas de valor globales (GVC por sus siglas en inglés) está permitiendo a los países en desarrollo conseguirlo de manera mucho más rápida gracias a que su unión a plantas de producción internacionales les ahorran tener que poseer el nivel suficiente para producir todas las etapas del proceso industrial. Lo que es más, las GVC están asociadas con un rápido aprendizaje y transferencia de tecnología  y know-how, esenciales en la evolución de estos países.

Sin embargo, a pesar de ser una pieza clave en el desarrollo de los países emergentes, un reciente estudio del Banco Interamericano del Desarrollo denunció la escasa participación de los países latinoamericanos en dicho proceso, algo que queda reflejado en la gráfica de abajo, donde se compara las exportaciones de servicios profesionales, técnicos y de negocios (proxy relacionada con el nivel de participación en los procesos de producción interconectados a nivel global) y la renta per cápita de estos países.

Observándola, no cabe duda de que la participación de los países latinoamericanos es baja en relación con su nivel de desarrollo.

¿Cuáles son los factores que restringen la participación en las cadenas de valor globales? Obviamente uno de las principales deficiencias que se han detectado proviene de las infraestructuras logísticas a todos los niveles: marítima, aeroportuaria y de telecomunicaciones (ICT).

Además, en el informe ser realiza una estimación sobre cómo mejorarían las tasas de inversión extranjera directa en el país y su participación en las cadenas de producción a nivel global si la calidad de sus infraestructuras logísticas se incrementara hasta alcanzar el nivel de los países en EU-27.

Los resultados son los esperados debido a su actual deficiencia en estas infraestructuras y se ve que la mejora de éstas incrementaría de media la inversión exterior directa en los países latinoamericanos de media un 20%, teniendo en países como Haití o Paraguay, con mayores deficiencias, unos incrementos mucho mayores.

En resumen, la mejora de las infraestructuras logísticas se torna como elemento esencial en el desarrollo de los países emergentes ya que como hemos visto en el caso de Latino América, incrementaría exponencialmente sus tasas de FDI -y en concreto su GVC -,que les transferiría la tecnología y el know-how necesarios para mejorar su evolución económica.

Para más información os dejo el enlace del informe:  http://download.springer.com/static/pdf/954/bok%253A978-3-319-09991-0.pdf?auth66=1423506858_82af484a113ea405974bfd6d66ec1b0e&ext=.pdf